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Pour beaucoup la 308 GTS c’est la star de la série Magnum avec Tom Selleck, dans laquelle on la voit dévorer les routes d’Hawai. C’est surtout dans les années 70/80 la « petite » Ferrari qui succède à la Dino, aux côtés de sa grande sœur la BB512. Son succès mérité fera d’elle pour longtemps la Ferrari la plus produite. Voiture très bien née, à la ligne sublime dessinée par Pininfarina, légère, maniable, sportive-elle brillera d’ailleurs en rallye aux mains de Jean Claude Andruet-elle est aussi agréable que facile à conduire sur les routes de campagne où son gabarit contenu fait des merveilles. Cet exemplaire en excellent état, dans sa version a carburateurs la plus prisée, ajoute l’agrément de son toit amovible qui se range en une minute derrière les sièges, permettant de profiter d’une conduite à ciel ouvert, dans un confort surprenant grâce à la relative discrétion du mélodieux V8. 

En son temps la Rolls était la voiture de tous les superlatifs: la plus prestigieuse, la plus luxueuse, la plus confortable, la plus chère etc La Silver Shadow est la première Rolls conçue pour être conduite par son propriétaire-jusqu’alors assis plutôt à l’arrière- avec des proportions plus raisonnables que la Silver Cloud, majestueux paquebot qui l’a précédée. Encore aujourd’hui son confort, son silence de fonctionnement, et l’aura qui en émane sont bluffants. Cette Shadow de 1973, restaurée dans les règles de l’art, dans son élégante livrée bicolore avec intérieur en cuir rouge, apportera une classe intemporelle à tout événement ou cérémonie. Elle n’est louée qu’avec chauffeur, à partir d’une demi journée.

La Mustang c’est le rêve américain! Le plaisir du cruising à ciel ouvert, un coude à la portière et le volant tenu à 2 doigts-grâce à la très douce direction assistée avec en musique de fond le ronronnement grave du V8 donnant l’impression de naviguer en Riva! Les modèles des premières années sont les plus convoités, cet exemplaire de 1965 restauré à son arrivée des USA, est en superbe état de présentation tant mécanique qu’esthétique, la capote manuelle est très facile de maniement, la boîte automatique smooth comme on l’imagine, et ce n’est pas la moindre qualité de cette légende que d’offrir 4 vraies places! À partager sans modération.

Une ligne spectaculaire, un V8 qui semble explosif au démarrage…Elle incarne la démesure US elle est beaucoup plus civilisée qu’elle ne parait-pour autant qu’on n’oublie pas d’avoir le pied droit léger dès qu’on n’est plus en ligne droite, et ne parlons pas d’une route humide… Évidemment cette star des 70s est un peu anachronique avec un litre d’essence à 2€, raison de plus pour la traiter avec douceur si on veut rester en dessous d’un seuil raisonnable. Accueillante pour deux personnes, délicieuse sur un filet de gaz avec le T Top rangé en quelques secondes derrière les sièges pour profiter du ciel, elle est une agréable compagne de voyage…avec un fort caractère! 

On pourrait résumer la MG B ainsi: l’archétype du roadster anglais des 70s avec la simplicité d’usage d’une Clio! Plus confortable qu’on ne pourrait l’imaginer, grande simplicité d’utilisation (si l’on excepte la capote manuelle, très facile à manier mais demandant quelques talents en origami), sensation de conduire un gros karting, boîte de vitesse étonnamment précise et directe, deux places très accueillantes. Elle se destine aux virées sur les nationales ou départementales plutôt que sur des tronçons autoroutiers qui ne sont pas son terrain de prédilection.

Véritable tapis volant que cette XJS Cabriolet, avec son onctueux 6 cylindres plus sobre que le V12. Bien que les petites places arrières permettent de voyager avec des enfants, elle est idéale pour un week-end à deux. Confort et souplesse, aussi élégante à l’intérieur qu’à l’extérieur, facilité de prise en main comme de l’utilisation de la capote électrique, elle est parfaite pour le cruising aux beaux jours. Cet exemplaire est en excellent état mécanique et esthétique, a noter une légère déchirure sur un appui tête arrière et un cuir légèrement craquelé sur le siège conducteur, signe que l’auto a été très régulièrement utilisée, gage de fiabilité.

Dans la grande lignée des SL, depuis la mythique 300 SL jusqu’à la très prisée Pagode à qui elle succède, cette génération reprend la prestigieuse appellation en privilégiant le grand tourisme au côté sportif. Dévoreuse de kilomètres avec son 6 cylindres à la réputation sans faille, c’est l’archétype du cabriolet confortable et facile à vivre, rare dans cette configuration intérieure sportcheck si typique de l’époque, et pratique avec sa banquette additionnelle permettant de partager le plaisir de voyager à son bord…

La DS c’est un des chefs d’œuvres automobiles du XXe siecle, exemple du génie Citroën avec la Traction et la 2CV. Il faut imaginer le choc à la fin des années 50 en croisant sur les routes cette voiture sculptée comme un vaisseau spatial! La liste de ses innovations serait trop longue à énumérer et son confort a déclenché la panique chez Rolls Royce : en constatant que la voiture de Mr tout le monde était plus confortable que l’auto la plus chère du monde, ils n’ont eu d’autre choix que d’adopter la suspension Citroën! L’ancien propriétaire de cet exemplaire n’hésitait pas à traverser l’Europe à son volant, elle est donc fiabilisée mécaniquement tout en gardant sa patine d’origine. Prendre la route à son volant c’est voyager dans le temps et l’espace sur un tapis volant…

Dans les 80s la Reine d’Angleterre roulait en Rolls Royce, les Premiers Ministres en Jaguar XJ6, c’est dire la classe de cette auto! Élégance, confort, charme de son vaste intérieur cuir et bois, cet exemplaire n’a connu qu’un seul propriétaire en 40 ans et parcouru moins de 100000km. Dans un état de conservation exceptionnel c’est une vraie invitation au voyage, bercé par le feulement du 6 cylindres Jaguar. Elle sera aussi l’invitée idéale pour donner une british touch lors d’un événement.

Le charme d’une classique avec tous les avantages d’une moderne: l’indémodable Mini originale dans une des dernières versions, splendide finition British Open avec cette livrée grise plus originale que le vert anglais, et un toit ouvrant électrique lui donnant de faux airs de cabriolet. Un régal pour rouler en ville ou sur petites routes, une de ces autos qui donne le sourire à ceux qui la conduisent comme à ceux qui la croisent.

Le sacré numéro en version découvrable Roland Garros. Magnifique intérieur dans un état proche du neuf, condition mécanique et esthétique excellente, elle se conduit comme un vélo-on tend à oublier avec les voitures modernes l’immense plaisir que procure une auto légère! Capote électrique, 4 vraies places, grande facilité de conduite, simplicité et fiabilité, sans oublier son charme, toutes ces qualités donnent envie de prendre la route à son volant pour des balades à ciel ouvert. 

La Mercedes 190 2.3 16S et la BMW M3 étaient les deux grandes rivales dans les années 80, concurrence qui se prolongera sur circuit dans le championnat DTM dont la Mercedes deviendra la reine quelques années plus tard. Dans sa version routière elle a deux visages: placide en conduite normale, avec le confort et la fiabilité qui ont fait la renommée de la marque, elle révèle son pedigree sportif quand on monte dans les tours, avec modération bien sur…et respect pour cet exemplaire en superbe état.

La série S était la voiture des PDG dans les années 80, on l’imagine tout droit sortie d’un film de Claude Sautet. Son qualificatif de vaisseau amiral prend tout son sens: confort, espace, tenue de cap, infatigable autoroutière tout en préservant une relative sobriété avec son moteur 2.8 par rapport à ses grandes sœurs équipées du V8. Elle est en superbe état, avec cette rare sellerie en velours, une option à l’époque, l’intérieur cuir étant standard et cette incroyable qualité de fabrication qui nous rappelle qu’en ces temps là Mercedes était sans conteste la marque la plus fiable au monde. Elle est tout à fait adaptée pour des événements, tournages ou shooting, mais pourquoi tracer la route à son volant pour voyager dans le temps ?!